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商品訊息簡述:
將封三天！桃機觀景台恐加裝防護層惹議
才開放沒多久的桃機觀景台，明天起又要封閉三天！讓很多飛機迷期待好久的觀景台，自從開放後，因為航警局認為太過靠近停機坪和跑道，會影響飛安，封閉最外圍的一區，引發機迷抗議，認為根本先入為主的觀念，似乎覺得台灣人水準比較低，一定會搞破壞，而且比較一下國外的機場觀景波多野結衣乳台，幾乎都是開放式的，也不曾見過任何問題，這回封閉三天很多飛機迷就擔心可能是要加裝防護層。
人手一台相機，全擠在欄杆旁邊，就是想拍到的完美角度。
但天氣灰濛濛的，還是有那麼多人擠在一塊，他們為的就是這一架。星際大戰R2-D2彩繪機，鮮少來到台灣，果然吸引一票飛機迷。
只是本來好不容易盼到的觀景台，不僅紅龍柱仍舊拉著，甚至25日到27日要封閉三天，現場更可以看到已經有工程在進行，機迷懷疑，現在是拉紅龍柱，但未來可能還要加裝防護層，觀景台恐怕都變得不像觀景台了。而且就連二樓的欄杆，也是搖搖晃晃，這設計似乎不是很OK。
飛機迷：「不該把航迷當成犯人一樣，預設立場，就是說我們一定會丟東西進去，或是爬進去，或是在這邊弄什麼東西的。」
大家紛紛批評根本就是先入為主的觀念，似乎把他們當作自制力很低，一定會危害飛安。
因為比較看其他機場成人按摩影片，從羽田、新千歲再到關西，觀景台幾乎都是開放式的，緊鄰停機坪，也不曾見過有任何狀況。
飛機迷：「桃機不必要這樣，因為航迷來這邊拍飛機也不是什麼壞人，航警不用那麼大驚小怪，還說參考了四個機場了。」
對此桃機公司沒有做出正面回應，僅說封跳蛋閉是為了要清理，到底能不能開放紅龍柱的這一區，全都得看航警局的評估，才能再對外說明。
但畢竟相較於國外如此開放自由，好不容易等到近距離的桃機觀景台，卻開開關關，甚至還似乎直指就是影響飛安，也難怪引來機迷抗議。
中國特斯拉蔚來汽車陷困局 每天開門就虧超過1億 大裁1千2百人
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中國蔚來汽車4年虧掉1800億，相當於每天燒掉1.23億台幣，其電動汽車自燃率仍遠高於特斯拉，該公司裁員1220人求生存。（圖片來源／維基百科）
美國電動車廠特斯拉2003年成立至今約15年的時間，也才虧損50億美元，但是，有「中國特斯拉」稱號的蔚來汽車（NIO）只用4年時間，就狂虧58億美元（1800億台幣），相當於1天燒掉1.23億台幣。
即使燒掉這麼多錢，蔚來電動汽車ES8今年4月底到6月中，不到兩個月在西安、上海、武漢市分別發生4起自燃事故，自燃頻率如此之高，虧損如此之大，會使得蔚來汽車「沒有未來」，朝向倒閉之路。
蔚來汽車繼續失血，第二季淨虧損擴大83％，至32.9億元人民幣（4.62億美元），比預期的虧損26億人民幣（3.65億美元）更差，相當於每天虧損400多萬美元。自從李斌（William Li）2014年創立蔚來的4年內，該公司累積虧損58億美元。
蔚來汽車今年來股價狂跌68％
該利空消息傳來後震驚投資人，蔚來汽車周二股價重挫20％，盤中創下歷史新低 1.97美元，周三再跌5.3％，收2.05美元，今年來暴跌68％，相比2018年9月首日上市發行價6.25美元，暴跌67％。
專家指出，蔚來雖獲得騰訊和中國政府的資助，並擊敗數十家競爭者，去年9月在美國IPO集資10億美元，但是後來沒有走在正確的路上，使得公司的未來非常黯淡，能否生存下去都是問題。
一位中國汽車產業公司董事長表示，蔚來汽車算是孤漏偏逢連夜雨，用高薪從其他廠挖角優秀人才，但團隊之間誰也不服誰，導致新車款開發速度延宕，雖然用的是中國最好的電池供應商寧德時代CALT的電池，但因中國電動車市蓬勃，寧德時代供貨吃緊，後期產品品管大出問題，才那麼多火燒車。
還有，蔚來又養了太多高薪的人，再加上其他電動車低價搶市，比方說小鵬汽車，還有特斯拉進駐讓許多客戶寧可等特斯拉產品，才導致虧損連連。
今年3月蔚來汽車的市值達到創紀錄的119億美元（股價超過10美元），現在只剩下21.58億美元，市值狂瀉82％之多，原因在於成本超支，銷售疲軟和大量召回瑕疵電動車，造成股價狂跌。
值得一提的是，蔚來汽車連續發生ES8車款電池起火或冒煙事件，不到兩個月4輛車自燃起火，自燃比率遠遠超過特斯拉，迫使蔚來召回 4800多輛ES8 休旅車，相當於2018年6月至今累積出貨量的20％，知情人士向中國《第一財經》指出，這是蔚來汽車虧損擴大的主因。
從整體電動車市場的角度來看，蔚來股票市值從歷史高峰狂減82％，讓更多人擔心中國已經製造電動汽車的泡沫，如今這個泡沫即將破滅。
《彭博》新能源產業（BloombergNEF）的分析師Siyi Mi表示：「今年和明年，這些電動汽車新創公司將面臨很多洗牌。之前，風險資本追逐這些公司，但現在不再如此了。」
中國電動汽車補貼大砍83％
因為中國縮減電動汽車補貼，蔚來ES8車款的補貼金，從去年的67,500元人民幣（30萬台幣），今年6月底大砍83％至11,520元人民幣（5.1萬台幣），導致中國的電動汽車總銷量今年7月份出現首次下降，8月份電動汽車銷量再次下滑，中國電動汽車的銷量佔全球的一半。
自2017年以來，中國逐漸縮減新能源汽車（全電動、燃料電池汽車、插電式混合動力汽車）的補貼，此舉雖可避免泡沫吹得更大。卻也破壞了增長，促使中國大型電動汽車製造商比亞迪等公司最近警告營收將下降。
中國汽柴油動力車銷量在過去15個月中有14個月銷量都下跌，現在連電動汽車也連2降，粉碎車市最後一個喘息的希望。
蔚來指望獲得北京注資100億人民幣
蔚來汽車虧到爆，有倒閉的危機，於是，縮減成本和籌集更多資金的壓力大增。首先要節流和集資，該汽車製造商預計9月底前將大砍14％員工，將裁員1220人，剩下7,500名員工。蔚來目前資金短缺，目前正指望從北京市政府支持的一家投資公司獲得多達人民幣100億元（436億台幣）的資金。
另外，在政府選擇向特斯拉提供財務支持之後，蔚來被迫取消在上海建立製造廠的計劃，蔚來汽車將ES6和ES8汽車的生產發包給安徽江淮汽車公司。
除節流和集資外，蔚來需要增加銷售量和收入。但這部份遇到兩大難關，第一難關在於電池起火或冒煙的事件迫使蔚來汽車召回了約4,800輛ES8休旅車，這個主力車款聲譽受損，變得很難賣，造成第二季只賣出3,140輛ES8車款，比第一季的3,989輛大減21％，回顧2018年一樣淒慘，全年僅售出1萬多輛車，遠遠低於市場預期的10萬輛。
蔚來面臨特斯拉電動汽車降價競爭
第二，蔚來面臨迫在眉睫的挑戰是特斯拉，特斯拉今年稍晚在上海的工廠將開始投產，從而使這家美國公司能夠降低在中國銷售的電動汽車價格。
諮詢公司AutoForesight的創始人張耶魯說：「蔚來汽車沒有將自己擺在正確的位置。從長遠來看，我對蔚來的前景並不樂觀。」
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